近日，市场传言“小米汽车14.99万元起售、续航800公里”，对此消息，小米集团公关负责人王化在其微博紧急辟谣。

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王化表示，“小爱同学应该是闯祸了。这两天很多媒体叔叔阿姨们都在奔走相告：小爱同学回答了小米汽车的价格配置和续航信息。本来想责怪小爱同学的，没想到主动认错来了，‘那个信息是2022年5月有自媒体报道的猜想信息，小爱同学抓取了该信息。前几天有人提问，小爱就直接调取了该信息。小爱才六岁，还有很多东西不懂。’”

小爱同学是小米公司旗下基于语音交互的人工智能服务平台。王化表示，人工智能的确为我们的生活工作带来极大的便利，但是“TA”依然无法主动核实所获取的信息是否准确，做到去伪存真。这依然是人类的强项。小米汽车将于明年发布，现在不可能有价格。

小米2023年一季度财报数据显示，该季度公司研发投入达到了41亿元，实现同比增长18%。其中包括智能电动汽车等创新业务的费用投入率是人民币11亿元。

至于小米汽车目前的具体进展，小米集团总裁卢伟冰在电话会上表示，小米汽车2022年进展顺利。2023年研发进展迅速，今年夏天将进行一次夏测，冬天进行一次冬测，并将按照原本的计划推进小米汽车在2024年上半年的上市。

据记者了解，小米汽车于2021年3月立项，同年11月在北京经济技术开发区落户，分两期建设整车工厂，每期年产能为15万辆，一期工程预计于今年6月竣工，2024年上半年正式量产。

小米汽车在管理层架构上，由小米集团高层与外部车企高管引入两部分组成。在此前行业流传的一张小米“造车17名成员”图片中，主力由小米集团老员工组成，除了雷军外，还有小米集团CFO林世伟、小米合伙人张峰、小米联创刘德等。外部引入的高管包括原宝马i品牌外观设计师李田原、原北汽极狐总裁于立国、吉利研究总院院长胡峥楠等。目前胡峥楠对外身份为顺为资本投资合伙人。

2023年2月小米投资者日上，小米集团董事长兼首席执行官雷军表示，小米仅2022年就在汽车等新业务投入超过30亿元，汽车研发团队超过2300人，小米汽车的目标是争取在15-20年内进入世界前五，并透露自己已将一半的时间投入到造车上。

今年6月，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品（第371批）第四部分》，其中“撤销企业及产品”显示，北京宝沃汽车股份有限公司（简称“北京宝沃”）自行申请注销汽车生产资质，北京宝沃的多款产品自公告发布之日起停止生产，2023年12月31日起停止销售。

对于北京宝沃生产资质注销会否影响小米汽车生产资质问题，小米官方回应称“会在适当的时候发布”。